原標(biāo)題：空客獲中國約2422億元訂單，波音卻遭自家人重罰！C919訂單破千架 來源：金十?dāng)?shù)據(jù)

因最熱銷機(jī)型737 MAX被全球停飛，波音的境遇也急轉(zhuǎn)直下，而同樣發(fā)生巨大逆轉(zhuǎn)的，還有波音及其競爭對(duì)手——空客在全球航空制造領(lǐng)域上的排名。據(jù)德國《明鏡》周刊報(bào)道，空客2019年總計(jì)交付863架商用飛機(jī)，較上一年的800架增加7.9%，也是近8年來首次超過波音成為全球最大商用飛機(jī)制造商。競爭對(duì)手成功追趕，而更讓波音更想不到的是，如今連“自家人”都要對(duì)其進(jìn)行罰款。

拿下中國2422億訂單后，空客成功稱霸！德媒：中國是決定因素

報(bào)道援引空客的數(shù)據(jù)指出，盡管空客因自身工業(yè)問題被迫在2019年10月將同年的交付目標(biāo)削減了2%-3%，但仍實(shí)現(xiàn)了863架的交付量，略高于其修訂后的860架飛機(jī)的目標(biāo)。除了“稱霸”全球飛機(jī)制造行業(yè)之外，空客在2019年還迎來了巨大的“豐收”——連連拿下幾筆大訂單，相較之下，波音目前已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)被甩在后頭。

據(jù)了解，在2019年6月的巴黎航展期間，空客就獲得了總計(jì)363架飛機(jī)的新增訂單；11月的迪拜航展，空客則又?jǐn)孬@總價(jià)值達(dá)300億美元的180架飛機(jī)新訂單。最為重要的是，空客去年3月還獲得來自中國市場的價(jià)值約350億美元（約2422億元人民幣）的300架客機(jī)訂單，這意味著波音在其最為看重的市場再次被空客所蠶食。

對(duì)此，德國《焦點(diǎn)》周刊評(píng)論稱，中國是全球飛機(jī)市場的決定性因素，波音當(dāng)前在全球的處境與中國對(duì)其所采取的措施有很大的關(guān)系。該報(bào)指出，中國是全球第一個(gè)宣布停飛波音737 MAX的國家，之后世界各國紛紛跟進(jìn)；其次，在全球市場上，每五架737 MAX飛機(jī)就有一架在中國飛行，中國市場的停飛對(duì)波音的沖擊可想而知。

3735萬！波音遭“自家人”罰款，中國C919訂單已破千架

波音如今已被競爭對(duì)手順利趕超，而更讓其意想不到的是，如今連“自家人”也對(duì)其采取措施了。據(jù)新華社報(bào)道，美國聯(lián)邦航空局（FAA）表示，因波音公司未能對(duì)其供應(yīng)商進(jìn)行充分監(jiān)督，以在明知零部件由于強(qiáng)度測試失敗而無法使用的情況下，仍向FAA申請(qǐng)了相關(guān)機(jī)型的最終適航認(rèn)證，因此，F(xiàn)AA正在尋求對(duì)波音采取540萬美元（約3735萬元人民幣）的罰款。

這筆罰款對(duì)于當(dāng)前的波音而言并非小數(shù)目。由于停飛所造成的連鎖反應(yīng)，波音早已不堪重負(fù)，盡管沒有準(zhǔn)確的數(shù)字指出波音的損失究竟有多少，但有相關(guān)預(yù)測表明，這家美國最大的飛機(jī)制造商當(dāng)前的損失，可能將導(dǎo)致美國今年一季度GDP的增速從原本的1.6%下降至約1%。而目前，波音已考慮進(jìn)行50億美元（約346億元人民幣）規(guī)模的債務(wù)融資，同時(shí)削減資本支出和研發(fā)經(jīng)費(fèi)。

波音已然處于水深火熱之后，而讓其更加感到焦急的是，如今來自中國的競爭對(duì)手也在強(qiáng)勢(shì)崛起。近期，中國國產(chǎn)大型客機(jī)C919的最后一架試飛飛機(jī)已完成首次飛行任務(wù)。德國《焦點(diǎn)》周刊指出，C919大型客機(jī)飛機(jī)全部完成試飛是一個(gè)里程碑，這將讓中國大飛機(jī)距離與空客、波音三足鼎立的局面又近了一步。

更加重要的是，有消息人士透露，C919目前總訂購數(shù)量實(shí)則已經(jīng)超過1000架，一旦C919步入交付階段，這意味著各國在采購100座次以上飛機(jī)時(shí)將會(huì)多一個(gè)選擇，國產(chǎn)大飛機(jī)也將從空客和波音手上攔截下不少的訂單；更進(jìn)一步來看，屆時(shí)波音還能否“東山再起”，恐怕還得打一個(gè)問號(hào)。