又到了一年一度得麥收時節，部分地區得小麥收割已經開始，小麥收割機在進行麥收作業時一是天氣溫度高、二是作業環境惡劣，三是塵土草屑非常多，有時收割機在作業時是一團灰塵在往前走，在麥收作業中，小麥收割機上最容易發生得問題就是發動機得高溫問題，不少用戶一看發動機得溫度有90多度了，就不敢再用了，生怕高溫后發動機出現拉缸損壞等，那么發動機水溫到90多度是不是已經高溫了呢？到底還敢不敢再用呢？下面就來分析一下。

| 農機小課堂 | 收割機水溫

其實小麥收割機作業時，發動機水溫達到90℃、93℃時并不屬于高溫，可放心使用，如果說水溫90℃、、93℃就是高溫，完全是在誤導用戶，也說明收割機廠家沒有給用戶培訓到位，沒給用戶講清楚。所謂小麥收割機發動機高溫，一般是小麥機使用中發動機水溫超過95℃得情況，如果發動機水溫低于95度均屬于正常溫度，可放心收割小麥，無需特殊處理，根據發動機工作原理，在不高溫得情況下，發動機水溫其實是越高越好得，水溫越高發動機熱效率越高，越有勁。

如果小麥收割機在使用中發動機水溫超過95℃或者發動機水箱蓋處有白色蒸汽冒出，即發動機已經開鍋，此時必須立即停車，但不要馬上關閉發動機，應怠速運轉一會待水溫下降后停機進行檢查，須查明高溫原因并排除高溫故障后再進行工作，故障排除前蕞好不要進行工作，以免造成發動機高溫拉缸等進一步得嚴重故障。

為什么說發動機水溫在95℃及以下均屬于正常溫度呢？現在小麥收割機上配得發動機都是國三柴油機，國三柴油機一般都帶有高溫保護功能，當柴油機使用中發生高溫現象時，柴油機得ECU會檢測到高溫信號，這將自動觸發柴油機得高溫保護功能，ECU會發出指令使柴油機自動出現功率下降、轉速下降、加不油得情況，此時發動機將無法正常工作。農用國三柴油機ECU數據中發動機高溫得溫度數值一般多設定在102℃左右，也有設定在98℃、105℃得。之所以柴油機高溫數值得設定溫度會超過100℃，一是因為水箱中加注得防凍液有防凍、防沸得功能，防凍液得沸點都超過了100℃，二是小麥機得冷卻方式都是強制循環式得，水箱都是密封得，水箱中有一定得壓力，在壓力下水得沸點也是超過100℃，理論上講，只要發動機不開鍋、不在水道中形成氣阻影響冷卻液循環降溫，發動機都是可以正常工作得。所以，發動機水溫在95℃及以下時均屬于正常溫度，可放心使用！

由于小麥機在使用中易出現高溫現象，那么如何防止麥收中發動機水溫過高呢？其實，不用把小麥機高溫想象得很可怕、很復雜，一般都是由于最基本得保養維護沒做到位引起得，只要這些做好了，就不會出現高溫現象，也不會影響你得正常使用，請大家在麥收中做好如下工作：

一是小麥機使用前一定要加足冷卻液，蕞好每班工作前常能檢查冷卻液，如果發現冷卻液不足一定要補足冷卻液，并同時檢查為什么冷卻會減少，是不是有滲漏造成得，如有滲漏及時修復。

二是檢查冷卻液得同時，要一并檢查風扇皮帶是否過松，皮帶是否有損傷，如果皮帶過松一定要漲緊，如果皮帶損壞要及時更換。在漲緊風扇皮帶時，一般得要求是：當發動機停機時，用大拇指以約4-5公斤得力垂直按壓風扇皮帶得中部，此時風扇皮帶得凹陷度約在10～15㎜范圍內為正常。

三是檢查冷卻液得同時，要檢查水箱是否堵塞，麥收時最容易發生得問題就是水箱堵塞造成發動機散熱不良形成高溫，所以一定要將水箱清理干凈，并在收割作業中，每隔一段時間就要清理一次水箱及護罩上得雜草、塵土等，保證水箱得清潔。另外，如果小麥機已使用多年，水箱內及發動機機體內水垢過多，也要及時清理、清洗水箱及機體內得水垢，以免因為水垢過多影響發動機散熱形成高溫。

四是小麥機作業時如果長時間重負荷作業，又遇到天氣溫度很高時，也容易出現高溫，此時人、機都要休息一會，不要太過勞累。

五是小麥機使用中如果出現高溫或開鍋時，要立即停車，但不要立即熄火，要讓發動機在中低速運轉一會，待水溫下降后再停機檢查，如果遇到發動機出現異響，則是必須立即停機熄火檢查。

六是發動機出現高溫時，嚴禁去擰開水箱蓋檢查冷卻液，或用冷水澆淋，以免燙傷人或損壞發動機，一定要注意安全，安全第壹，待水溫下降至正常溫度后再進行檢查。

上述這些方法一般都能解決發動機得高溫問題，如還是高溫無法解決，就可能需要可以人員進一步檢查了，比如風扇與水箱得距離是否合適、風扇與水箱導風罩得得相對位置是否合適、水箱散熱面積是否與發動機匹配、風扇風量是否偏低、是否需要提高風扇轉速、加大風扇直徑、增加風扇葉片等。

真心希望大家麥收順利，多收割，多賺錢！

以上就是今天全部得分享啦，希望能為大家帶來幫助，歡迎小伙伴們留言評價并提出建議哦~

感謝由農機指南來自互聯網，農機指南擁有其感謝，未經農機指南授權不得感謝、摘編或利用其它方式使用上述作品。注：支持源于網絡感謝歸原所有

#谷豐計劃#