就在2019年，MINI的60歲大壽之際，發(fā)布了獻(xiàn)禮之作Cooper JCW GP概念車(chē)，由于下一代MINI大有可能走上電氣化路線(xiàn)，甚至純電動(dòng)化，JCW GP將成為史上最強(qiáng)的燃油版MINI。

JCW GP基本保留概念車(chē)的夸張?jiān)O(shè)計(jì)，“GP”即“Grand Prix”——大獎(jiǎng)賽，整車(chē)的前鏟和風(fēng)刀尤為激進(jìn)，類(lèi)似于寶馬“蝙蝠車(chē)”的外擴(kuò)寬體，前翼子板還有“2020”的字樣。

除此之外，還有19英寸的18輻輪轂、雙層后擾流器、啞鈴造型的尾翼、引擎蓋和車(chē)頂?shù)膶?dǎo)風(fēng)口以及中置的雙出排氣，無(wú)時(shí)不刻地宣示JCW的賽車(chē)血統(tǒng)。

內(nèi)飾卻沒(méi)有像概念車(chē)一樣徹底地拆空，畢竟還是街道用車(chē)，主要改動(dòng)是翻毛皮座椅、副駕駛前方的“GP 2020”，以及放棄最新的電子手剎，改為機(jī)械式手剎，連座椅調(diào)節(jié)也是手動(dòng)的。

倒是這代GP內(nèi)飾的誠(chéng)意顯得有些不足，更高的價(jià)格就給了JCW同款方向盤(pán)、座椅和剎車(chē)，桶椅也沒(méi)有。

同時(shí)沒(méi)有保留后排，通過(guò)一系列減重，JCW GP比JCW輕了36千克，全車(chē)僅重1255千克。中間加了一道頂吧，有利于提高全車(chē)的剛性，即使在極限情況下駕駛，也不用太擔(dān)心車(chē)身的跟隨性問(wèn)題。

發(fā)動(dòng)機(jī)是JCW GP的一大亮點(diǎn)，搭載寶馬的2.0T，擁有306馬力和450牛米的峰值扭矩，匹配8AT手自一體變速箱，百公里加速僅需5.2秒，極速可達(dá)265KM/H。

可能放在今天的四驅(qū)鋼炮中談不上快，但JCW GP強(qiáng)調(diào)的是彎道性能和駕駛樂(lè)趣，前輪家裝機(jī)械式限滑差速器，跑紐北僅需7分56秒69，僅僅比寶馬M2雷霆版慢一秒，比上一代快了近30秒。

本來(lái)這樣的大玩具，最應(yīng)該配手動(dòng)擋，但MINI表示，寶馬尚無(wú)對(duì)應(yīng)這副對(duì)蘇軍的手動(dòng)變速箱，于是采用和寶馬M135i的變速箱，畢竟限量3000輛的成本不足以開(kāi)發(fā)新的變速箱。

限量3000輛，最強(qiáng)MINI，JCW GP在海外的定價(jià)在40萬(wàn)元左右，但是由于稀缺性和國(guó)內(nèi)未必引進(jìn)，據(jù)國(guó)內(nèi)車(chē)商所說(shuō)，落地價(jià)可能超過(guò)一輛寶馬X5。

由于MINI呆萌小巧的造型，很多人覺(jué)得MINI車(chē)主不是女生就是同性戀，實(shí)際上，MINI是為了操控才放棄空間，調(diào)校明顯是硬派風(fēng)格，即使是最普通的Cooper，懸掛和底盤(pán)也屬于彈跳多的一類(lèi)。

作者：李日新