原標題：特斯拉深耕汽車市場 華爾街看空成一類股買入良機 來源：巨豐投顧

最近很紅，紅的發(fā)紫，紫的發(fā)黑。

說它紅，是因為股價過去半年翻了4倍，自從國產化推進后，特斯拉股價就插上了騰飛的翅膀。當然，還有看多的會說技術領先，尤其是在自動駕駛領域；未來前景遠大，可能成為電動車領域內的霸主。說它黑，是因為公司仍然虧損。

2019年1月7日下午，特斯拉上海超級工廠在臨港產業(yè)區(qū)正式開工建設。

從特斯拉股價走勢明顯可以看出來，一開始華爾街對國產化并不怎么看好，從2019年1月7日，到6月中旬，特斯拉股價跌幅超過40%。而隨著中國工廠建設進度加快，中資銀行對其優(yōu)惠貸款...這一切都沒有讓特斯拉走出泥潭。

而真正讓特斯拉股價插上騰飛翅膀的是10月中國工廠落成，短短9個月，這是中國速度！

到2020年1月7日，公司股價超過400元，此后短短一個月，股價再次翻倍，直至沖高到968.99美元的天價，并遭遇香櫞做空。

短期爆炒后，資本總需要找到實打實的支撐，比如業(yè)績。

非常遺憾，目前特斯拉雖然已經在新能源汽車市場占有率第一，根據(jù)2019年數(shù)據(jù)，特斯拉全年交付33萬輛，占據(jù)全市場13.6%的市場份額，但是依舊沒有能夠實現(xiàn)盈利。資本市場對于以虧損換市場的容忍度，是比較高的，但前提是具備一統(tǒng)江湖的潛力。

顯然，在汽車市場，特斯拉只能算new rich，也就是新貴。和old money相比還是缺少很多東西的。其品控、品牌認知度、價格很傳統(tǒng)汽車企業(yè)相比，都難有壓倒性優(yōu)勢。但偏偏市值已經遠遠超過通用汽車、福特汽車，大眾汽車。特斯拉目前的市值相當于大眾集團和通用汽車的總和，僅次于豐田的2007億美元。這就帶來了一個新的問題：

特斯拉能夠一統(tǒng)汽車江湖么？銷量能夠和通用、大眾、豐田比肩么？顯然不能。從銷量和營收規(guī)模上看，還遠遠不在一個層面上。

2月4日，美國兩大汽車巨頭通用和福特均發(fā)布了2019年財報。數(shù)據(jù)顯示，兩家車企財務數(shù)據(jù)均出現(xiàn)大幅下滑，通用汽車2019年凈收入達1372億美元，凈利潤達67億美元，分別同比下滑6.7%與17.4%。

福特汽車的表現(xiàn)要更差一些，2019年營收為1559億美元，同比減少3%；凈利潤僅為4700萬美元，遠低于2018年的37億美元，降幅高達98.7%。

特斯拉2019年全年營收245.78億美元，略高于市場預期244.7億美元，高于去年同期214.6億美元；特斯拉2019年全年凈虧損8.62億美元，市場預期虧損8.1億美元，去年同期虧損9.76億美元。

從數(shù)據(jù)看，特斯拉的營收還不足通用和福特的20%！

當然從市場估值的角度看，特斯拉業(yè)績在好轉，而通用、福特業(yè)績在惡化，自然特斯拉上漲有理！

高高在上的股票價格，加上一兩份有影響力看空的報告，股價隨時會有暴跌的可能。香櫞看空后，特斯拉股價短線急跌20%，進入“技術性熊市”。

當然，未來誰也說不好。特斯拉不是互聯(lián)網企業(yè)，估值自然不能長期和